德國IFM易福門速度傳感器

德國IFM易福門速度傳感器基礎(chǔ)信息：

可靠的檢測也可經(jīng)由不可磁化金屬進(jìn)行

圓柱形或矩形類型

外殼小但具備極長的感應(yīng)范圍

具備針對(duì)沖擊或震動(dòng)的高機(jī)械穩(wěn)定性

金屬齒輪的非接觸檢測

應(yīng)用于開關(guān)頻率，最高可達(dá)15,000 Hz

可準(zhǔn)確檢測齒輪

工作溫度范圍大

經(jīng)由法蘭適配器快速安裝

速度感測器

德國IFM易福門速度傳感器工作原理及類型

光電式速度傳感器

原理：通過光電效應(yīng)將物體的運(yùn)動(dòng)速度轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。通常由光源、光電元件和測量電路組成。當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)遮擋或反射光線，使光電元件接收到的光強(qiáng)發(fā)生變化，從而產(chǎn)生相應(yīng)的電脈沖信號(hào)，通過對(duì)脈沖信號(hào)的計(jì)數(shù)和時(shí)間測量，計(jì)算出物體的運(yùn)動(dòng)速度。

應(yīng)用場景：常用于工業(yè)生產(chǎn)中的輸送帶速度測量、電機(jī)轉(zhuǎn)速測量，以及一些需要非接觸式測量速度的場合。

原理：基于電磁感應(yīng)原理，當(dāng)導(dǎo)體在磁場中做切割磁感線運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢，其大小與導(dǎo)體運(yùn)動(dòng)速度成正比。磁電式速度傳感器一般由磁鐵和線圈組成，當(dāng)被測物體帶動(dòng)磁鐵或線圈運(yùn)動(dòng)時(shí)，線圈中會(huì)產(chǎn)生與速度相關(guān)的感應(yīng)電動(dòng)勢，通過測量該電動(dòng)勢來獲取速度信息。

應(yīng)用場景：廣泛應(yīng)用于汽車的車速測量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測量，以及一些旋轉(zhuǎn)機(jī)械的速度監(jiān)測等領(lǐng)域。

霍爾式速度傳感器

原理：利用霍爾效應(yīng)，當(dāng)電流垂直于磁場方向通過半導(dǎo)體薄片時(shí)，在半導(dǎo)體薄片的兩端會(huì)產(chǎn)生與電流和磁場強(qiáng)度成正比的霍爾電壓。當(dāng)帶有磁性的物體靠近霍爾元件時(shí)，會(huì)使霍爾元件周圍的磁場發(fā)生變化，從而產(chǎn)生相應(yīng)的霍爾電壓變化，通過檢測霍爾電壓的變化頻率來計(jì)算物體的運(yùn)動(dòng)速度。

應(yīng)用場景：常用于電機(jī)的轉(zhuǎn)速控制、車輪轉(zhuǎn)速測量等，在一些需要高精度、高可靠性速度測量的場合有廣泛應(yīng)用。

IFM易福門速度傳感器性能參數(shù)

測量范圍：指速度傳感器能夠測量的速度區(qū)間，不同類型的速度傳感器測量范圍差異較大，如有的可測量幾厘米每秒到幾十米每秒的速度，有的則可用于測量更高速度，如幾百米每秒甚至更高。

精度：表示測量結(jié)果與真實(shí)速度值的接近程度，一般用測量誤差來表示，如 ±1%、±0.5% 等，精度越高，測量結(jié)果越準(zhǔn)確。

分辨率：是指傳感器能夠分辨的最小速度變化量，高分辨率的速度傳感器可以檢測到非常微小的速度變化，對(duì)于需要精確測量速度的應(yīng)用非常重要。

響應(yīng)時(shí)間：指傳感器從感受到速度變化到輸出相應(yīng)信號(hào)所需要的時(shí)間，響應(yīng)時(shí)間越短，傳感器能夠跟蹤速度變化的能力越強(qiáng)，適用于測量快速變化的速度。

IFM易福門速度傳感器應(yīng)用領(lǐng)域

工業(yè)自動(dòng)化：在生產(chǎn)線上用于監(jiān)測輸送帶的運(yùn)行速度，確保生產(chǎn)流程的穩(wěn)定和產(chǎn)品質(zhì)量的一致性；還可用于電機(jī)、風(fēng)機(jī)、泵等旋轉(zhuǎn)設(shè)備的轉(zhuǎn)速測量，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷。

交通運(yùn)輸：在汽車、火車等交通工具中，用于測量車速、車輪轉(zhuǎn)速等參數(shù)，為車輛的速度控制、安全系統(tǒng)（如防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS）提供數(shù)據(jù)支持；在航空領(lǐng)域，用于飛機(jī)的空速測量等。

更多產(chǎn)品詳見：IFM易福門速度傳感器